目标国家对进口二手车有严格的车龄和排放(如欧V/欧VI)限制,你们会帮我审核吗?
我们的系统会根据主要出口国的通用法规进行基础的风险提示,但确认车辆是否符合进口国法规的最终责任在于买家。我们在详情页会极其严谨地标明车辆的生产年份、首次上牌日期以及中国排放标准(如国V、国VI)。建议您在下单前,将这些准确数据提交给当地车管部门或清关代理进行核实。
亲民代步车 【车辆覆盖件】:喷漆:机盖 钣金:右前叶,左后叶,左后门,左前叶。 更换:前风挡 前杠,后杠。 【车辆结构件】:完好,无损伤。 【车辆动力总成】:工况良好,无大修,升降档正常。 【火烧】:无【水泡】:无 特别说明:左侧底大边变形,前防撞梁变形,水箱框架轻微变形,右前叶内衬钣金,中央扶手箱磨损严重,左后雷达失灵,车顶内饰板塌陷,天窗开关损坏,发动机漏油。 【合同备注】:以表显为准,不保实表。 复检师 叶益良
我们的系统会根据主要出口国的通用法规进行基础的风险提示,但确认车辆是否符合进口国法规的最终责任在于买家。我们在详情页会极其严谨地标明车辆的生产年份、首次上牌日期以及中国排放标准(如国V、国VI)。建议您在下单前,将这些准确数据提交给当地车管部门或清关代理进行核实。
如果车辆在颠簸中发生管路微漏,到港后确实可能出现不制冷的情况。这属于常态物理损耗。在当地汽修店重新抽真空、保压并加注冷媒的成本很低,属于买家自理范畴。
目前在大多数发展中国家,三电系统的深度维修能力极度匮乏。我们建议B2B车商必须具备基础的电气绝缘检测能力