中国新能源车的三电质保政策各品牌差异很大：不少品牌的首任车主质保不自动转移，但也有品牌（如部分比亚迪车型）对二手车继续提供电芯终身质保或8年/15万公里整车质保。 确认方法：1) 让出口商提供车辆质保手册，用车架号（VIN）拨打品牌官方客服，查询该车的质保状态和剩余期限；2) 在购车合同中写明质保随车转移及违约处理条款；3) 确认目标市场是否有该品牌服务中心——比亚迪、吉利等在中亚和俄罗斯已有网点，出故障可走当地质保通道；无网点的品牌则按合同向出口商索赔。 建议优先选择质保可转移、且当地有服务网络的品牌和车型。

除车价外通常还有：①出口手续费和报关费，约几百美元；②内陆运输费（所在城市到口岸，按距离计）；③出口许可证、原产地证等文件费；④目的国清关关税（如哈萨克斯坦按排量和车龄计征）；⑤强制性认证费用（需符合海关联盟技术法规）；⑥口岸杂费和仓储费。 建议让卖家提供「落地价」明细表，逐项写明金额，警惕低价车+高额杂费的报价套路。 预留总价10-15%作为费用缓冲，付款前把费用清单作为合同附件。

与新车出口不同，中国二手车出口目前并无国家级的大额出口退税。因此，我们的FOB报价就是纯粹的车辆残值加上合规运营成本，不存在利用补贴打价格战的空间。