中国的“国六B”排放标准等同于欧洲的欧几(Euro VI)标准?
从技术指标上来看,中国的“国六B(China VI-b)”是目前全球最严苛的排放标准之一,其对一氧化碳、氮氧化物和颗粒物的限制数值甚至部分严于欧洲的“欧六(Euro VI)”。但两者在法理上互不互认,需取决于您国家的进口法规名录。
检测师贾浩杰其它基本信息过户不详一把钥匙。换件或拆卸部位全车原版无拆卸。喷漆部位无。其他细节方面需全车抛光。前杠原漆。机盖原漆。车顶原漆。整车玻璃原车未更换。左前翼子板原漆。左前后门上下边梁原漆。左前门/里口原漆/原漆。左后门/里口原漆/原漆。左后叶原漆。右前叶原漆。右前门/里口原漆/原漆。右前后门上下边梁原漆。右后叶原漆。后盖原漆。后杠原漆。内饰正常磨损。其他无。
从技术指标上来看,中国的“国六B(China VI-b)”是目前全球最严苛的排放标准之一,其对一氧化碳、氮氧化物和颗粒物的限制数值甚至部分严于欧洲的“欧六(Euro VI)”。但两者在法理上互不互认,需取决于您国家的进口法规名录。
试驾车由于经常经历冷车地板油、紧急制动等极限工况,机械磨损远大于普通家用车。我们可以通过追溯首任车主是否为4S店或主机厂主体来甄别。若是,我们将按“营运强度”的标准重新评估其价值。
中国拥有极大的豪华车保有量和极快的换车周期。对于同等年份、同等里程的豪华车,扣除运费后,中国市场的FOB离岸价通常仍具备10%-15%的套利空间,尤其是大排量贬值率极高的车型。