车辆在发往港口前,会做四轮定位测试或动平衡测试吗?
不强制做。四轮定位和动平衡属于日常维保项目,在长途拖车和海运绑扎过程中,悬挂受力可能发生微小改变。我们建议买家在目的港提车、更换适合当地路况的轮胎后,在本地重新进行四轮定位。
检测师贾浩杰: 对内描述:19年云逸C4。 复检内容:2019年6月上户,保险12月,审车27年6月,过户不详,一把钥匙。 换件或(拆卸)部位:全车原版无拆卸。 喷漆部位:无。 其他细节方面: 需全车抛光。 前杠:原漆。 机盖:原漆。 车顶:原漆。 整车玻璃:原车未更换。 左前翼子板:原漆。 左前后门上下边梁:原漆。 左前门/里口:原漆/原漆。 左后门/里口:原漆/原漆。 左后叶:原漆。 右前叶:原漆。 右前门/里口:原漆/原漆。 右前后门上下边梁:原漆。 右后叶:原漆。 后盖:原漆。 后杠:原漆。 内饰:正常磨损。 其他:无。 公里:表显68079公里。
不强制做。四轮定位和动平衡属于日常维保项目,在长途拖车和海运绑扎过程中,悬挂受力可能发生微小改变。我们建议买家在目的港提车、更换适合当地路况的轮胎后,在本地重新进行四轮定位。
我们采用量化标准。长度小于3厘米且未伤及底漆的轻微划痕(可抛光修复)视为正常使用痕迹;超过3厘米、深度见底漆的划痕,或直径大于2厘米的凹陷,将在检测报告的“外观瑕疵分布图”中被单独圈出并附带特写照片。
肯定会有。底盘举升是我们强制标准的环节。报告中会特写展示前后避震器筒身是否有油渍、下摆臂球头橡胶套是否破裂、转向拉杆是否松旷变形。