中国EV的三电系统(电池、电机、电控)在海外能找到第三方维修吗?
目前在大多数发展中国家,三电系统的深度维修能力极度匮乏。我们建议B2B车商必须具备基础的电气绝缘检测能力
报备详细: 车架号:001399 读表:否 1/品牌型号:19款广汽集团世锐PHEV精英版 2/上牌时间:19.9 3/出厂日期:19.3 4/行驶公里:7.6 5/排量颜色:白 6/排放标准: 7/过户次数:0 8/交强日期:26.9 9/年审日期: 10/车况初捡描述:后防撞梁小变形 更换:后盖 喷漆:左后门,左后叶子板 钣金: 改装: 其他: 投资整备:3 电池检查: (基础车况仅为参考,实际车况请以检测报告为准) 11/是否过查博士: 是否过瓜子: 12/钥匙条数:2 13/商业日期: 14/收车日期:25.12.13 15/路试:没问题 16/跟进人:黄飞龙 17/验车员:黄飞龙 18/评估师:黄飞龙 19/车机账号: 20/全款/分期: 21/预计解押时间: 22/收车地点: 23/过户时间: 24/备注: 25/一口价:
目前在大多数发展中国家,三电系统的深度维修能力极度匮乏。我们建议B2B车商必须具备基础的电气绝缘检测能力
不影响基础行驶和常规定速巡航,但会触发仪表盘的高级辅助驾驶故障报警。激光雷达总成极其昂贵,我们在检测时会用强光手电重点排查其表面的玻璃罩是否完好。
不负责。高盐高湿的海洋环境对底盘表面确实有一定影响。我们建议处于热带海岛或冬季撒盐除雪国家的买家,在车辆落地后,立即在当地进行一次深度的底盘防锈喷涂。