完整预算一般包括六大块： 1. 车价+国内整备费（检测、清洗、充电补电）。 2. 国内物流费：从车源城市到出口港，通常2000-5000元。 3. 出口杂费：报关、港杂、装箱/滚装费用，约1500-3000元。 4. 海运费：到中亚陆运或到中东/非洲海运，集装箱整箱与拼箱差一倍。 5. 目的国税费：关税、增值税、消费税及清关代理费，差异很大，务必提前查清。 6. 汇率与融资成本：卢布、里亚尔波动大，锁汇成本约1-3%。 很多人只算「车价+运费」，到港后才发现税费翻倍。正确做法是让出口商出具书面费用清单（Quotation），列明每项金额和承担方，再决定车型。

主要门槛如下： 1. 俄罗斯及欧亚经济联盟：须符合 ТР ТС 018/2011 轮式车辆安全技术法规；个人进口 3 年以上车龄按统一费率征税，3 年以内按高税率计征；进口后需安装 ERA-GLONASS 紧急呼叫系统才能上牌；电动车（含二手）目前享有关税优惠。 2. 哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦：执行欧亚联盟统一标准，需 EAC 合规文件；哈国对 3 年内车辆按排量征较高关税，3 年以上按固定费率。 3. 乌兹别克斯坦：对个人进口车龄、排量有额外限制和环保要求，政策近年多次调整。 采购前务必让商家按目的国出具合规清单，确认车辆符合当地标准再付定金。

目的国海关有权不采信商业发票，而是依据其内部数据库（如海关估价红皮书）重新核定货值。由此产生的额外关税属于进口国的政策行为，完全由买方（进口商）承担。