过户记录可通过交管12123 APP绑定车牌查询车辆状态，或要求卖家提供机动车登记证书的过户页照片，每次过户都有登记签注。 判断用途看三点：一是登记证书上使用性质，标注「营运」「租赁」「预约出租客运」的车要警惕，这类车报废年限短、里程高；二是保险出险记录，让卖家提供近3-5年出险单；三是维保记录中公里数增长是否连贯。 过户次数的解读：1-2次属正常；3次以上要重点核查是否营运背景或事故转手；一年内多次过户可能是抵押车、问题车转手。 建议出口买家在合同中注明「保证非营运、非抵押、无重大事故」，并约定如与实车不符可退车退款。

辅助驾驶功能是软件+硬件的综合体，二手交易中最容易被忽视。验证要点： 1. 功能清单核对：让销售在交付前逐条演示ACC自适应巡航、车道居中、自动泊车、盲区监测，并拍摄带日期和车架号的完整视频，防止「高配低装」。 2. 传感器状态：前挡风玻璃上的摄像头、保险杠里的毫米波雷达如果发生过碰撞维修，功能可能失效或标定偏移。要求读取行车电脑，确认无相关故障码。 3. 账号与流量：很多功能绑定车主账号和车联网流量。务必确认车机账号已解绑、能重新注册，并问清基础流量是否随车剩余。 4. 功能限制：部分早期版本的辅助驾驶不支持高速NOA或不能在未开通高精地图的城市使用，买前确认您所在地区的可用性。 把这些功能点逐一写进验收清单，提车时当场复验。

这是中亚和俄罗斯买家最容易忽略的问题。中国的智能辅助驾驶分为两层：L2级基础功能（ACC自适应巡航、车道保持、AEB主动刹车）依赖车载传感器，出国后基本不受影响，可以正常使用。 但NOA高速领航、城市辅助驾驶和自动泊车依赖国内高精地图和云端服务，出境后通常会降级或失效。远程验车时让卖家现场演示：开启NOA看是否提示「高精地图不可用」，测试自动泊车在无标线车位能否完成。 另外车机语音和导航可能只有中文，俄语界面需要确认能否刷机或OTA切换。谈价时把这些功能按「国内专属」对待，不要为其付溢价。