车辆性能良好，结构件、加强件及覆盖件无任何事故类损伤及修复，三电无任何损伤
事故排查: 主结构无损伤、加强件无损伤、覆盖件无损伤、铰链无异常；机舱检测: 发动机舱内部关键机械部件正常；外观: 无；内饰: 多数配置正常，气囊检测正常，安全带正常、仪表盘正常、仪表检测正常，灯光系统正常；启动检测: 启动检测主要部件正常；随车工具: 无
在零下15到25度的环境里，磷酸铁锂电池的二手电动车实际续航通常只有标称的55%到70%，三元锂稍好，大约65%到75%，这属于正常衰减范围，不算车况问题。 选车时要重点确认三点：第一，电池是否带液冷加热系统（PTC加热或热泵），只有加热膜的低温充电速度会很慢；第二，在仪表盘能耗页面查看电池温度是否被单独显示，有这个功能说明热管理系统比较完整；第三，让卖家在冷车状态下录一段快充视频，观察充电功率爬升速度。 另外，短途高频使用比长途更实际。中亚和俄罗斯冬季如果每天通勤不超过80公里，二手电动车完全够用，但跑城际还是建议选长续航版本。
三元催化器由于含有贵金属，确实是防盗重点。我们在底盘检测时会查验三元催化器的焊接点是否为原厂状态。一旦核实无误，车辆交接至港口物流后将封存，绝对防止中途被拆解倒卖。
铭牌日期是车辆在工厂总装下线的绝对时间；上牌日期是车辆售出后在交管部门登记的时间。中间的差值代表了该车在经销商仓库或物流环节停留的时间。如果时间差超过6-8个月，该车在当时即属于“库存车”，我们会特别留意其橡胶件的自然老化状态。
