落实「验车后付尾款」的关键是把付款节点和客观验收凭证绑定，而不是只凭口头承诺。 常见做法有三种： 1. 分步付款：签合同时付10-30%定金，第三方检测报告出具并确认无误后付至70-80%，提单（B/L）副本出具后付清尾款。每一笔都要写明触发条件和时限。 2. 银行托收或信用证：通过银行渠道约定单据齐全才放款，适合大额订单，但手续费和周期要计入成本。 3. 第三方担保交易：部分外贸支付平台支持，确认收货后款项才划给出口商。 无论哪种方式，都要在合同里写清楚：定金什么情况下可退、检测报告由谁委托（建议买家指定第三方）、出口商延迟发车或车辆与描述不符如何赔偿。付款只走对公账户，并保留全部聊天记录和合同文本。

务必在船开后第一时间核对提单草稿。一旦正本签发后修改会产生高额改单费，且可能导致客户无法提货。

核实车辆使用性质有三个可靠途径： 第一，看登记证书（绿本）上的「使用性质」一栏，写明「非营运」才是私家车；写「营运」「租赁」或「预约出租客运」的就是营运车辆。要求卖家拍摄登记证书全页，注意核对车架号与车辆一致。 第二，用「交管12123」App或第三方平台（如车300、精真估）查询，输入车架号可以看到年检记录和性质变更记录。有些车会先转回非营运再出售，但维保记录里的高频里程会暴露真实身份。 第三，查维保记录中里程增长节奏。营运车年均跑3-5万公里，两年就可能10万公里以上，而内饰磨损程度往往不匹配低里程表。 营运车不建议买的原因：强制报废年限短（网约车通常8年或60万公里）、过户后残值极低、保险费率更高，且很多国家对营运出身车辆的进口资格有限制。即使价格便宜，到岸后也很难转手。