中国二手车出口单证链条比较完整，标准配置是：1）出口许可证（商务部配额管理，由有资质的出口商办理）；2）二手车出口检验证书（第三方机构出具）；3）原产地证书（中国贸促会或海关签发，部分中亚国家凭此享受关税优惠）；4）商业发票、装箱单；5）提单或铁路运单。 出口商应在你付定金后就开始办理许可证，周期通常5-10个工作日。检验证书在车辆整备完成后、发运前办理。原产地证建议要求出口商随货提供正本，哈萨克斯坦等国清关时抽查较严。 签合同时把「卖方负责提供全套出口单证并保证真实有效」写进去，并约定单证不全导致清关受阻的责任归属。

只要刮痕未伤及电池包的铝合金底壳，且未导致防撞梁结构性凹陷，我们会在检测报告中拍照标注为“护板表面摩擦（Surface Scuff）”，不做更换处理。

电池健康报告主要看三个数： 1. SOH（健康度）：低于85%后续航衰减明显，换电池成本高，谨慎购买；90%以上属于良好。 2. 循环次数：磷酸铁锂约2000-3000次寿命，三元锂约1500-2000次。循环超过800次的车要重点压价。 3. 快充占比：常年大功率快充对电池损耗更大，占比超过70%的车要警惕虚标健康度。 建议要求出口商提供车机截图或第三方检测报告，核对SOH与表显续航是否一致。如果表显满电续航比新车标称低超过15%，说明电池已有实质衰减。 付款前把「SOH不低于约定值」写进合同，留作事后索赔依据。