如何证明底盘没有严重的生锈、腐蚀或托底损伤?
所有上架车辆必须经过举升机查验。我们会提供底盘正下方、悬挂组件、排气中尾段的高清特写照片。对于轻微的表面浮锈(铸铁件常见现象)我们会如实展示;若发现纵梁弯曲或大面积贯穿性腐蚀,该车将直接报废处理,绝不出口。
车辆存在(结构件/加强件/覆盖件)重大事故/火烧/泡水/动力电池相关部件重大缺陷,经修复或未修复,仍影响车身结构强度或安全使用,存在故障隐患
事故排查: 主结构有损伤、加强件有损伤、覆盖件有损伤、铰链有异常;机舱检测: 气门室盖垫渗油;外观: 存在更换5处,钣金修复9处,喷漆1处;内饰: 右前座椅脏污,多数配置正常,气囊检测正常,灯光系统正常;启动检测: 启动检测主要部件正常;随车工具: 无
所有上架车辆必须经过举升机查验。我们会提供底盘正下方、悬挂组件、排气中尾段的高清特写照片。对于轻微的表面浮锈(铸铁件常见现象)我们会如实展示;若发现纵梁弯曲或大面积贯穿性腐蚀,该车将直接报废处理,绝不出口。
硬件(诊断仪)我们可以代购。但原厂的在线诊断账号(特别是涉及防盗编程、模块匹配的账号)具有严格的国内IP定位和实名认证限制,在海外极难长期稳定登录,对此我们无法做出技术保证。
为了防止电阻丝老化导致的偶发性不工作,我们会启动发动机并将座椅加热/通风开至最大档位,维持至少5分钟,通过红外线测温仪或体感确认坐垫和靠背均有明显的温度变化或气流输出。