行业惯例是定金不超过车价的20%，并要求在合同里写明「定金可退」的具体条件（如车况与描述不符、未能按期发运等）。 推荐付款节奏：签约付20%定金锁定车辆；出口商完成检测并出具报告后，付至50%-70%；剩余尾款在看到正本提单（B/L）副本、报关单和装箱照片后再付。 两个关键点：一是所有付款走对公账户，备注合同编号，拒绝个人账户收款；二是合同里约定「尾款支付前买方有权复检」，这样即使发现问题也能止损。

技师会逐一核对全车玻璃（包含前挡风、四门、后窗）左下角的生产日期代码和品牌Logo，比对是否与车辆铭牌上的出厂日期逻辑相符。若发现某块玻璃日期晚于整车出厂期，将作为“曾发生破损更换”的依据记录在案。

海运二手车建议投两类险： 1. 一切险（All Risks）：覆盖运输途中碰撞、火灾、水浸、装卸损伤，是主流选择。保费通常按货值的 0.2%–0.5% 计，一辆 15 万人民币的车大约 300–750 元。 2. 战争险和罢工险：走红海等高风险航线时建议附加，费用另计。 避免拒赔的要点： - 投保价值要如实申报，低报保费省不了几个钱，出险会按比例赔付甚至拒赔。 - 提车时当场验货，发现损伤立即在提货单上批注并拍照，24 小时内向承运人和保险公司发书面通知。 - 保留装箱单、商业发票、提单，理赔时缺一不可。 保险费一般由出口商代收代投，要求对方提供保单原件或电子保单并核对被保险人信息。