我们保持极其谨慎和坚决否定的态度。部分平台可能会为了订单迎合此类需求，但擅自将左舵改为右舵涉及复杂的转向管柱切割、防火墙结构改变以及线束重组。这种非原厂的深度改装会带来极大的安全隐患，并且极难通过海外发达国家的车辆安全检验（如日本的震检、英国的IVA测试）。出于对生命安全和长期信誉的负责，我们拒绝提供任何破坏车辆底层结构的改舵服务。

我们只负责将货物送达您指定的转口港（如迪拜Jebel Ali港）。保税区内的仓储费、转关报关费及二次出口的堆存费，需要您与当地的自由贸易区货代单独核算。

允许，但会降级。对于脱保且查不到任何理赔记录的车辆，我们会强制要求进行更深度的物理拆解级检测，并在详情页明确标注“历史数据缺失（Data Unavailable）”，将风险透明化，这部分车辆通常具有更高的价格折扣。