只要刮痕未伤及电池包的铝合金底壳，且未导致防撞梁结构性凹陷，我们会在检测报告中拍照标注为“护板表面摩擦（Surface Scuff）”，不做更换处理。

这是一个典型的“非专业施救导致的二次损坏”。很多混动车需要通过工程电脑进入“保养模式”才能让水泵全速运转排气。由本地技师误操作导致的拉缸，我们不承担任何道义或财务责任。

无框车门的橡胶密封条寿命通常只有4-5年。我们会仔细按压车顶边缘的胶条检查其弹性是否丧失，并用高压水枪对准车窗接缝处冲洗，排查是否存在老化导致的直接渗水现象。