原因多样，包括但不限于：资金周转需求、摇号政策限制、出国定居，或是原车主对车辆某些特性不满意。我们会通过排除重大事故、涉水和泡水，来确保车辆不是因为灾难性故障而被抛售。

我们使用经过校准的高精度漆膜仪对全车至少13个金属面进行多点采值。中国主流车型的原厂漆面厚度通常在90μm至150μm之间。如果某一部位的数值超过200μm甚至达到500μm以上，我们将直接判定该部位进行过钣金刮腻子修复。

这是一个关键的法务问题。如果检测由我们指派的第三方进行，我们将作为第一责任人向您进行有限赔付，随后由我们向检测机构追偿；如果检测机构是您个人指定的（如您委托SGS），则您需要直接向该机构依据其服务条款发起索赔。