滚装码头的堆场全部为露天状态，这是全球港口的行业惯例。车辆在等待装船的几天内，不可避免地会经受日晒雨淋并积累灰尘。我们不会提供定制车衣，因为这会严重阻碍码头工人的移车效率。

我们的涉外版本报告对专有名词进行了标准化处理，并配有图示。例如不会仅仅写“控制臂故障”，而是标注具体的“Lower Control Arm Bushing Torn (下控制臂衬套撕裂)”，方便您的本地技工直接按图索骥。

中亚买家拿到一台车的完整成本通常是：车价加国内提档过户费、出口许可证费用、国内物流到口岸、报关费、国际运输（铁路或公路）、目的国关税和增值税、以及当地上牌杂费。中亚几国的综合税率差异很大，同一台车落地价差可能超过15%。 比价时不要只比车价，要让两到三家出口商都报「目的国到岸含税价」，用同一张成本清单逐项对比。重点核对：车价是否含提档和出口手续、运费是站到站还是门到门、关税按哪个税率口径计算。 还要预留3%到5%的不可预见费，口岸滞留、文件补办都会产生额外费用。报价明显低于同行的要警惕，常见套路是低报车价后在高运费和手续费上找回来。