你们能把中国主流的左舵车(LHD)改装成右舵车(RHD)然后再出口吗?
我们保持极其谨慎和坚决否定的态度。部分平台可能会为了订单迎合此类需求,但擅自将左舵改为右舵涉及复杂的转向管柱切割、防火墙结构改变以及线束重组。这种非原厂的深度改装会带来极大的安全隐患,并且极难通过海外发达国家的车辆安全检验(如日本的震检、英国的IVA测试)。出于对生命安全和长期信誉的负责,我们拒绝提供任何破坏车辆底层结构的改舵服务。
【车辆名称】起亚赛图斯(110667) 【驱动方式】2WD 【颜色】珍珠白 【出厂时间】2023年8月20日 【交强日期】2026年12月 【行驶里程】3.4万公里 【车辆排量】1.5L 【车辆钥匙】1把 【车况】原版原漆 【车辆状态】随时交车 【车辆配置】2023款 1.5L CVT豪华版、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、三种驾驶模式、自动驻车、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、车道保持辅助、车道居中保持、无钥匙启动、可开启全景天窗、后视镜电动调节、多功能方向盘、真皮座椅
我们保持极其谨慎和坚决否定的态度。部分平台可能会为了订单迎合此类需求,但擅自将左舵改为右舵涉及复杂的转向管柱切割、防火墙结构改变以及线束重组。这种非原厂的深度改装会带来极大的安全隐患,并且极难通过海外发达国家的车辆安全检验(如日本的震检、英国的IVA测试)。出于对生命安全和长期信誉的负责,我们拒绝提供任何破坏车辆底层结构的改舵服务。
2005年以后生产的中国乘用车,其刹车片、离合器片和垫片均已全面实现无石棉化。但若需出口至严查国,买家必须自费委托具有NATA资质的实验室在发运前进行取样化验,并出具无石棉证书。
登记证书会显示前一任车主是个人(身份证登记)还是企业(营业执照登记)。公司名下的车辆可能作为公车被多人驾驶,我们会针对这类车辆重点检查内饰的磨损均匀度及底盘的耗损情况