中国EV的三电系统(电池、电机、电控)在海外能找到第三方维修吗?
目前在大多数发展中国家,三电系统的深度维修能力极度匮乏。我们建议B2B车商必须具备基础的电气绝缘检测能力
很好
【车????????型】马自达CX-5?2021款?2.0L?自动两驱黑骑士【上牌时间】2022年1月【出厂时间】2021年12月【公??里??数】3.1万公里(保此车真实公里数)【排????????量】2.0L(自动两驱黑骑士)(155马力)【配????????置】天窗,多功能方向盘,一键启动,多功能方向盘,大屏导航,倒车影像,抬头显示,无钥匙进入,定速巡航,自动空调,自动大灯,LED灯光,电动折叠倒车镜加热,刹车辅助,后排独立出风口,胎压监测,语音识别控制系统,自动启停,自动驻车,主动刹车系统,真皮座椅,电动座椅,座椅记忆,座椅加热,电动尾门。【车????????况】全车原版原漆,全车螺丝无拆卸,内饰无磨损,准新状态。
目前在大多数发展中国家,三电系统的深度维修能力极度匮乏。我们建议B2B车商必须具备基础的电气绝缘检测能力
当然可以。我们的系统支持单台起订。但客观而言,单台车辆的海运订舱费、单证处理费及目的港清关费均摊成本极高,我们建议个人买家在测算完整体落地成本后再做决定。
我们保持极其谨慎和坚决否定的态度。部分平台可能会为了订单迎合此类需求,但擅自将左舵改为右舵涉及复杂的转向管柱切割、防火墙结构改变以及线束重组。这种非原厂的深度改装会带来极大的安全隐患,并且极难通过海外发达国家的车辆安全检验(如日本的震检、英国的IVA测试)。出于对生命安全和长期信誉的负责,我们拒绝提供任何破坏车辆底层结构的改舵服务。