技师会启动车辆开启空调系统，通过温度计测量出风口在最低和最高设定下的实际温度；同时连接歧管压力表，检查高低压管路的冷媒压力是否在正常区间，判断是否存在氟利昂慢性泄漏。

如果车辆在颠簸中发生管路微漏，到港后确实可能出现不制冷的情况。这属于常态物理损耗。在当地汽修店重新抽真空、保压并加注冷媒的成本很低，属于买家自理范畴。

绝对禁止。中国海关对二手车出口实行“裸车”申报。如果在车内夹带未申报的货物，轻则导致查验扣车、错过船期，重则涉嫌走私。我们拒绝任何形式的夹带要求。