你们能把中国主流的左舵车(LHD)改装成右舵车(RHD)然后再出口吗?
我们保持极其谨慎和坚决否定的态度。部分平台可能会为了订单迎合此类需求,但擅自将左舵改为右舵涉及复杂的转向管柱切割、防火墙结构改变以及线束重组。这种非原厂的深度改装会带来极大的安全隐患,并且极难通过海外发达国家的车辆安全检验(如日本的震检、英国的IVA测试)。出于对生命安全和长期信誉的负责,我们拒绝提供任何破坏车辆底层结构的改舵服务。
良好
自己开一手车 没有碰过 高配置 大灯高低调节 车道保持 自适应巡航 脚步感应后备箱 双氙气大灯 方向盘电动上下前后可调 电动后遮阳帘 ESP EBA ASR ESC 16安全气囊 侧安全气帘 前驻车雷达 倒车雷达 后视镜照地灯 日间行车灯 电动收折后视镜 电动12方向调节座椅 雨量探测和自动大灯 电动腰靠 按摩座椅 巡航定速 多功能方向盘 音量高低 上 下一曲 蓝牙 行车电脑菜单 随动转向 大灯清洗 后排中央扶手 副驾驶单独可调电动座椅 真皮座椅 电加热座椅 座椅通风 前后电话 后排娱乐 电动后备箱 真皮方向盘 桃木内饰 夜视系统 全景天窗 当时裸车65.8万 上户装潢保险共花72万
我们保持极其谨慎和坚决否定的态度。部分平台可能会为了订单迎合此类需求,但擅自将左舵改为右舵涉及复杂的转向管柱切割、防火墙结构改变以及线束重组。这种非原厂的深度改装会带来极大的安全隐患,并且极难通过海外发达国家的车辆安全检验(如日本的震检、英国的IVA测试)。出于对生命安全和长期信誉的负责,我们拒绝提供任何破坏车辆底层结构的改舵服务。
保持客观的预期。5年以上的车辆不可避免地存在漆面光泽度下降、橡胶密封条轻微老化、内饰不可逆的包浆以及底盘件的表面浮锈。只要不涉及核心结构和机械故障,这些都属于随时间推移的正常贬值特征。
目前在大多数发展中国家,三电系统的深度维修能力极度匮乏。我们建议B2B车商必须具备基础的电气绝缘检测能力