纯电动汽车由于搭载大型锂电池，在国际海运中被严格归类为第9类危险品（Class 9 Dangerous Goods）。船公司对危险品的装载位置、消防隔离措施有极高要求，且部分滚装船（RoRo）限制或拒绝接收二手EV。因此，EV通常需要采用订舱成本更高的特殊集装箱运输，并附加危险品处理费。

我们交付的标准是“依现状（As-Is）”。如果在收车时原车主只移交了一把钥匙，报告中会明确标注“Keys: 1”。切勿默认所有二手车都标配两把钥匙，后续在海外重配智能钥匙成本极高。

铁路集装箱运输对装箱加固要求比海运RoRo高得多，处理不好中途晃动会造成车辆损伤和索赔纠纷。 基本要求：使用40尺高箱（40HQ），普通轿车和大部分SUV可装2台，小型车可装3台。每台车必须使用至少4条专用绑带（轮式固定带）固定在集装箱地板的D型环上，绑带拉力要均衡，轮胎充气压力按标准值打，不能过充。 操作细节：装车前确认车辆油箱油量不超过1/4（铁路安全规定），电瓶负极断开并做绝缘处理，车门和车窗锁闭，钥匙随车但单独封存。车内不要遗留个人物品和易燃易爆品。 交接环节：装箱过程要全程拍照录像，记录车辆VIN、里程表读数和外观状况，双方签署装箱交接单。建议选择有铁路发运资质的货代，并要求提供全程温控和位置追踪。 费用参考：铁路比海运贵30%-50%，但到中亚时效约12-18天，比海运快一倍以上。