与新车出口不同，中国二手车出口目前并无国家级的大额出口退税。因此，我们的FOB报价就是纯粹的车辆残值加上合规运营成本，不存在利用补贴打价格战的空间。

跨境二手车交易从签约到付款通常间隔2-6周，汇率波动足以吃掉全部利润，约定方式很关键。 常见做法有三种：一是直接约定美元计价、美元付款，人民币和卢布的波动都由你承担美元汇率风险，波动相对最小；二是约定人民币计价，同时在合同写明「以付款日中间价为基准，超出±3%部分双方分摊」；三是要求出口商提供锁汇服务，签合同时锁定汇率，锁定成本通常只有0.3%-1%。 实操建议：大额尾款尽量分批支付，首付比例控制在10-20%；在报价单里要求出口商把币种、汇率基准日和调价条款写清楚，不接受「按付款当日汇率为准」这种模糊表述。 如果你的本币兑美元近期单边贬值，优先考虑锁汇，省下的钱远比锁汇费多。

主要门槛如下： 1. 俄罗斯及欧亚经济联盟：须符合 ТР ТС 018/2011 轮式车辆安全技术法规；个人进口 3 年以上车龄按统一费率征税，3 年以内按高税率计征；进口后需安装 ERA-GLONASS 紧急呼叫系统才能上牌；电动车（含二手）目前享有关税优惠。 2. 哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦：执行欧亚联盟统一标准，需 EAC 合规文件；哈国对 3 年内车辆按排量征较高关税，3 年以上按固定费率。 3. 乌兹别克斯坦：对个人进口车龄、排量有额外限制和环保要求，政策近年多次调整。 采购前务必让商家按目的国出具合规清单，确认车辆符合当地标准再付定金。