如果电池包(Battery Pack)在长途海运中因为极端温度受损,怎么界定责任?
这是不可抗力风险。我们会强制要求车辆在装船前电量(SOC)保持在30%-50%的安全休眠区间,并在CIF条款下为您投保海运一切险。若因货舱温度异常导致电池热失控全损,由保险公司理赔。
https://api.chaboshi.cn/insurance/report?timestamp=1737692640080&userid=10435296&orderno=eacea7e32b7c40e09497d0567177130c&showvin=0&isShareReport=1&showvalue=0&version=0&nonce=0830314a-a05a-4fcb-8a95-ebb36c60028a&signature=RS18HiuA2NJOvH4Zmqb9xN%2BhVGs%3D
这是不可抗力风险。我们会强制要求车辆在装船前电量(SOC)保持在30%-50%的安全休眠区间,并在CIF条款下为您投保海运一切险。若因货舱温度异常导致电池热失控全损,由保险公司理赔。
我们会坦诚告知该车型常见通病(如某德系车水泵易坏),并展示本车已更换改良件。
如果您的市场在极寒地区(如俄罗斯、北欧),我们强烈建议采购搭载热泵空调的三元锂(NMC)车型。二手LFP电池在零下15度时的续航达成率通常会断崖式下跌,我们将如实向您预警。