你们出口的中国新能源车(EV),充电接口在海外能直接使用吗?
中国标准的新能源车采用的是国标(GB/T)充电接口。如果您的国家使用的是欧标(CCS2)、美标(CCS1)或日标(CHAdeMO),车辆是无法直接插入当地充电桩的。为了解决这个问题,我们会为您推荐或随车提供经过CE/UL安全认证的高质量转换接头(Adapter)。在采购前,请务必向我们的销售人员确认您所在地区的充电桩规格。
17年手动,昕锐,低配,24万公里,前嘴一小套,水箱框架更换,目前公里数24万公里 整备项目:全车油漆,调表,方向盘套,座椅 整备费用总计:3620元 事故维修及整备油漆:全车1350 钣金:更换水箱框架,内衬,前杠,全车修复/400 配件:前杠,内衬,水箱框架/405 共计:2155 机修整备:550(更换电瓶、汽油泵总成、前开口胶) 精洗:200+50配钥匙壳 内饰整备及其它:665(更换档杆球头及防尘套:50+方向盘总成:155+网购配件4个轮毂盖:55+调表:300+加油:50)
中国标准的新能源车采用的是国标(GB/T)充电接口。如果您的国家使用的是欧标(CCS2)、美标(CCS1)或日标(CHAdeMO),车辆是无法直接插入当地充电桩的。为了解决这个问题,我们会为您推荐或随车提供经过CE/UL安全认证的高质量转换接头(Adapter)。在采购前,请务必向我们的销售人员确认您所在地区的充电桩规格。
SellWellAuto平台严格控制出口流程,并与独立检测机构合作,直接在平台上提供车辆检查报告。
技师会启动车辆开启空调系统,通过温度计测量出风口在最低和最高设定下的实际温度;同时连接歧管压力表,检查高低压管路的冷媒压力是否在正常区间,判断是否存在氟利昂慢性泄漏。