这是中亚和俄罗斯买家最容易忽略的问题。中国的智能辅助驾驶分为两层：L2级基础功能（ACC自适应巡航、车道保持、AEB主动刹车）依赖车载传感器，出国后基本不受影响，可以正常使用。 但NOA高速领航、城市辅助驾驶和自动泊车依赖国内高精地图和云端服务，出境后通常会降级或失效。远程验车时让卖家现场演示：开启NOA看是否提示「高精地图不可用」，测试自动泊车在无标线车位能否完成。 另外车机语音和导航可能只有中文，俄语界面需要确认能否刷机或OTA切换。谈价时把这些功能按「国内专属」对待，不要为其付溢价。

若因买方所在国受国际制裁，或买方未能提供合法资金来源导致银行原路退回车款，在此期间产生的中转手续费及汇率跌落损失，全部由买方自行承担。

基础文件：出口报关单、原产地证（中国贸促会CCPIT签发）、车辆登记证书和行驶证复印件（证明合法来源）、购车发票或形式发票、提单或铁路运单。 进口端要求：哈萨克斯坦需符合海关联盟技术法规（ТР ТС 018）并通过安全认证；吉尔吉斯斯坦对车龄有限制（一般不超过10年）；乌兹别克斯坦虽放宽了进口政策，但需缴纳回收费（утильсбор）。 建议发货前让报关行核对完整文件清单，缺一项都可能造成滞港。所有文件的VIN必须一致，提前扫描件核对。