在FOB条款下，订舱是买方的法定义务。如果您的货代迟迟无法提供入舱单（S/O），导致车辆在我们的仓库或港口超期堆存超过免堆期，由此产生的日均高昂仓储费将由买方补缴后方可发运。

中国二手车出口的国内流程：1) 出口企业需具备二手车出口资质，并确认车辆无抵押、无盗抢记录、可出口；2) 签订出口合同后办理转让登记，车辆过户到出口企业名下；3) 经第三方检测机构检测合格，取得检测合格证明；4) 向商务主管部门申领出口许可证；5) 海关申报出口，取得出口报关单；6) 装船/装车后取得提单或运单。 买家跟踪方法：要求出口商提供出口许可证号、报关单号和提单号（B/L）；提单号可在船公司官网直接查询船期和状态；约定每周一次书面同步节点进展（检测、报关、装船各附照片或截图）。 正规出口商对这些流程非常熟悉，无法提供单证号的交易要格外谨慎。

跨境售后主要靠事前约定： 1. 合同约定：签订购销合同时写明售后条款，常见承诺是发动机、变速箱在提车后30天内出现非人为故障可协商补偿。 2. 检测报告兜底：以出运前深度检测报告为基准，若提车后发现问题与报告严重不符（如报告标注无事故实为事故车），可凭报告追责索赔。 3. 配件供应：中国主流品牌在中亚和俄罗斯有较多配件渠道，可协助提供配件采购和发运。 4. 沟通渠道：保留出口商联系方式，技术问题通常可远程协助诊断。 建议提车时当场验车并拍照留证，发现问题第一时间书面反馈，超时索赔难度会明显增加。