视频检查底盘要请检测方把车辆升上举升机，从车头开始缓慢平移镜头。重点看：前副车架和后桥的大梁焊点，锈迹呈片状剥落或有补焊痕迹的要警惕；悬挂摆臂、球头、减震筒的橡胶衬套是否开裂渗油；排气管中后段锈穿是常见部位。 中亚冬季大量使用融雪剂，底盘防腐差的车辆几年就会锈穿。要求对方用手指或螺丝刀轻刮底盘边缘，浮锈和深层锈蚀声音不同。同时核对随车底盘装甲或防锈喷涂的记录。 建议把检查视频存档，并在合同中注明「底盘无结构性锈蚀」，到货后第一时间上架复核，与视频不符可凭此索赔。

我们主要与具备中国国家CMA（检验检测机构资质认定）认证的专业机构合作。如果您需要国际最高级别的背书，我们可以安排SGS或TÜV等国际公认的独立检验机构进行港口装船前的PSI（Pre-Shipment Inspection）检验。

结构性事故主要看「四梁六柱」：前纵梁、后纵梁、A/B/C柱、减震器塔顶、后备箱底板。 要求卖家拍这些位置的原图（不要滤镜）：打开引擎舱看纵梁焊点和漆面是否均匀；扒开四门密封条看柱体焊点，原厂焊点是规则圆点，重焊过会粗糙或打胶；后备箱掀开看底板是否平整、有无褶皱锈迹。 再用漆膜仪数据核对：全车原厂漆厚度一般在80-120微米，个别点超过150微米就要追问原因；门框内侧、柱体数值异常基本等于有过钣金或切割。 最后让卖家用同角度拍同部位视频，注意光线变化下的色差。事故车不是不能买，但结构件受损的车必须大幅折价，不建议出口采购。