我们保持极其谨慎和坚决否定的态度。部分平台可能会为了订单迎合此类需求，但擅自将左舵改为右舵涉及复杂的转向管柱切割、防火墙结构改变以及线束重组。这种非原厂的深度改装会带来极大的安全隐患，并且极难通过海外发达国家的车辆安全检验（如日本的震检、英国的IVA测试）。出于对生命安全和长期信誉的负责，我们拒绝提供任何破坏车辆底层结构的改舵服务。

可以。对于超大额的B2B政府或大型车队集采项目，为保障您的定金安全，我们可由中国四大国有银行开具相应的预付款保函（Advance Payment Guarantee），但开证手续费需买方承担。

2005年以后生产的中国乘用车，其刹车片、离合器片和垫片均已全面实现无石棉化。但若需出口至严查国，买家必须自费委托具有NATA资质的实验室在发运前进行取样化验，并出具无石棉证书。