中东市场要求的SASO认证或GSO标准,你们出口的二手车能通过吗?
必须客观说明:中国国内版本的二手车是按照中国国家标准(GB)生产的,并未原生通过沙特的SASO或海湾国家的GSO认证。买家必须在当地寻找具备清关实力的代理,通过豁免单或落地后的合规改装(如贴膜、加装特定警报器)来完成清关。
车况概要 1.车辆信息 钥匙几把:2把 过户次数:0 一手 保险到期:2027.2.28 2.数据信息 三方报告结果:还没做 维修保养记录:到25年9月 出险记录金额:1000元(记录里左前门喷漆,实际原漆,有扩损) 云端记录里程:25年3月 9215公里 电脑读表:已读 正常 3.实际车况概要 发动机状态:正常 变速箱状态:正常 底盘状态:正常 三元状态:原车 换件或(拆卸)部位:前杠 喷漆(钣金)部位:2块钣金喷漆(1.机盖前端局部巴掌大钣金喷漆,2.左前叶钣金喷漆) 天窗漏水(涉水):未发现 4.使用细节 整车玻璃(天窗):原车 空调:正常 中控:正常使用 灯光:正常 内饰:新 轮胎(轮毂):原车 状态好 机油状态:不缺 发黑 卖后需要保养 防冻液:缺点 卖后补充点 电瓶寿命:64% 其他:无 5.漆面细节状态 机盖:有点哑光(局部钣金数值700) 前杠:喷漆 车顶:原漆 左前叶子板:有点哑光(钣金喷漆,数值1000多) 左前门(里口):原漆 左边 上下边梁:原漆 左后门(里口):原漆 左后叶子板:原漆 右前叶子板:原漆 右前门(里口):原漆 右边 上下边梁:原漆 右后门(里口): 原漆 右后叶子板:原漆 后盖:原漆 后杠:喷漆 此车有第三方检测报告 销售时双重确认 维保 出险在下方 云端 读表在其他照片 https://main.chaboshi.cn/views/evaluateReportNew/index.html?source=h5&action=evaluate&orderNo=b5af64d4e8fc456f9c2cdf913340ca3f&isNdVersion=0&shareSource=8 26-3-10靳建飞已复检
必须客观说明:中国国内版本的二手车是按照中国国家标准(GB)生产的,并未原生通过沙特的SASO或海湾国家的GSO认证。买家必须在当地寻找具备清关实力的代理,通过豁免单或落地后的合规改装(如贴膜、加装特定警报器)来完成清关。
我们通过两个步骤:1. 使用医用级内窥镜(Endoscope)从火花塞孔探入气缸,直观查看缸壁拉痕和活塞顶部积碳;2. 提取发动机机油样本,检查是否有大量金属碎屑或乳化现象(冷却液泄漏导致)。
这是一个宏观政策雷区。虽然二手车目前较少被认定为倾销,但如果您的单次进口数量过大,且报关价格远低于当地同类产品,极易引发税务局的调查。我们强烈建议B2B买家化整为零,分批次、多抬头进行清关。