你们能把中国主流的左舵车(LHD)改装成右舵车(RHD)然后再出口吗?
我们保持极其谨慎和坚决否定的态度。部分平台可能会为了订单迎合此类需求,但擅自将左舵改为右舵涉及复杂的转向管柱切割、防火墙结构改变以及线束重组。这种非原厂的深度改装会带来极大的安全隐患,并且极难通过海外发达国家的车辆安全检验(如日本的震检、英国的IVA测试)。出于对生命安全和长期信誉的负责,我们拒绝提供任何破坏车辆底层结构的改舵服务。
【品牌车型】比亚迪护卫舰07 【车架尾号】762759 【登记日期】2023年1月 【出厂日期】2022年12月 【车辆配置】23款比亚迪护卫舰07 DM-i 100KM 旗舰型 【车辆颜色】蓝色 【交强保险】2026年1月 【年审日期】2026年1月 【波箱排量】纯电动 【是否延保】否 【过户钥匙】过2次/2条(其中一次带销售) 【待销售】否 【车辆里程】3.4万公里 【车况描述】 1. 原版车况 2. 配置丰富,丹拿音响,抬头显示,座椅记忆、通风加热,L2辅助驾驶。 3.现新车裸车价20.28万,置换落地18万左右。
我们保持极其谨慎和坚决否定的态度。部分平台可能会为了订单迎合此类需求,但擅自将左舵改为右舵涉及复杂的转向管柱切割、防火墙结构改变以及线束重组。这种非原厂的深度改装会带来极大的安全隐患,并且极难通过海外发达国家的车辆安全检验(如日本的震检、英国的IVA测试)。出于对生命安全和长期信誉的负责,我们拒绝提供任何破坏车辆底层结构的改舵服务。
必须在船舶开航前的 单证截关日(SI Cut-off Date) 之前提出。一旦船舶开航后申请更改,船公司将收取高昂的改单费(Amendment Fee),且可能导致目的港清关延误,费用由买方承担。
完全属于不可抗力。在FOB或CIF交货完成(越过船舷)后,目的国的政治风险、法律突变导致的清关受阻或没收,卖方(我们)不承担任何连带退款或赔偿责任。