车身部件存在（结构件/加强件/覆盖件）事故类损伤，被动安全装置有缺陷，车辆性能（含三电）有减退或经维修后仍存在性能受限
事故排查: 主结构有损伤、加强件无损伤、覆盖件有损伤、铰链有异常；机舱检测: 发动机舱内部关键机械部件正常；外观: 存在钣金修复4处,；内饰: 车内顶棚脱落、车内顶棚脏污，多数配置正常，气囊检测正常，灯光系统正常；启动检测: 启动检测主要部件正常；随车工具: 无
完整预算一般包括六大块： 1. 车价+国内整备费（检测、清洗、充电补电）。 2. 国内物流费：从车源城市到出口港，通常2000-5000元。 3. 出口杂费：报关、港杂、装箱/滚装费用，约1500-3000元。 4. 海运费：到中亚陆运或到中东/非洲海运，集装箱整箱与拼箱差一倍。 5. 目的国税费：关税、增值税、消费税及清关代理费，差异很大，务必提前查清。 6. 汇率与融资成本：卢布、里亚尔波动大，锁汇成本约1-3%。 很多人只算「车价+运费」，到港后才发现税费翻倍。正确做法是让出口商出具书面费用清单（Quotation），列明每项金额和承担方，再决定车型。
我们的单证部门拥有中国主流新能源品牌（如比亚迪、吉利、广汽）原厂授权或备案的最新版本UN38.3（联合国危险物品运输试验和标准）及MSDS报告，这是向海事局申报危险品订舱的必备通关文书。
中国拥有极大的豪华车保有量和极快的换车周期。对于同等年份、同等里程的豪华车，扣除运费后，中国市场的FOB离岸价通常仍具备10%-15%的套利空间，尤其是大排量贬值率极高的车型。
