如果电池包(Battery Pack)在长途海运中因为极端温度受损,怎么界定责任?
这是不可抗力风险。我们会强制要求车辆在装船前电量(SOC)保持在30%-50%的安全休眠区间,并在CIF条款下为您投保海运一切险。若因货舱温度异常导致电池热失控全损,由保险公司理赔。
车况报备: 已过三方。 全车原漆,全车贴黑色改色膜。 改装碳纤维机盖。 查博士云端历史里程https://main.chaboshi.cn/views/evaluateReportNew/index.html?source=h5&action=evaluate&orderNo=0ae471db4400446887f51cff1e7f630a&isNdVersion=0&shareSource=8 #小程序://查博士/qsDOrA7MZNC4eXH #小程序://查博士/pRaHbAht5feyCrp
这是不可抗力风险。我们会强制要求车辆在装船前电量(SOC)保持在30%-50%的安全休眠区间,并在CIF条款下为您投保海运一切险。若因货舱温度异常导致电池热失控全损,由保险公司理赔。
所有上架车辆必须经过举升机查验。我们会提供底盘正下方、悬挂组件、排气中尾段的高清特写照片。对于轻微的表面浮锈(铸铁件常见现象)我们会如实展示;若发现纵梁弯曲或大面积贯穿性腐蚀,该车将直接报废处理,绝不出口。
我们会坦诚告知该车型常见通病(如某德系车水泵易坏),并展示本车已更换改良件。