纯电动汽车底盘的高压防护装甲如果出现轻微托底刮痕,但在安全公差内,会如何处理?
只要刮痕未伤及电池包的铝合金底壳,且未导致防撞梁结构性凹陷,我们会在检测报告中拍照标注为“护板表面摩擦(Surface Scuff)”,不做更换处理。
质检车辆概况: 1.【收购人】:万凯强 2.【车辆车型】:凌渡 3.【车架号】:036096 4.【表显公里数】:8.1万 6.【实车公里数】:8.1万 7.【车况描述】: 《1》换件情况:更换后杠骨架 《2》钣金修复:左右后叶子板 尾门 后围板 《3》外观漆面:前后杠左前叶子板 左后门 右前后门 《4》骨架情况:无 《5》是否涉水:无 《6》预计整备天数:3 8.【车况定义】:S 《1》是否有出险及维保记录: 《2》理赔金额:0.1 9.【发动机、变速箱、底盘情况】: 10.【整备项目】: 《1》做漆项目:右前叶 《2》维修项目:无 《3》翻新项目:无 《4》换件项目:无 《5》是否复原改装件或撕膜: 11.【其它备注】: 12:【车辆信息】 保险日期:26.7 钥匙:2 配置亮点: 手续情况:齐 过户次数:0 是否拍照:是 13.【质检经手人】:刘桃
只要刮痕未伤及电池包的铝合金底壳,且未导致防撞梁结构性凹陷,我们会在检测报告中拍照标注为“护板表面摩擦(Surface Scuff)”,不做更换处理。
除非发现明确的严重故障代码或极端异响,否则我们绝不进行盲目的深度拆解。发动机和变速箱的密封性至关重要,破坏原厂密封去排查不存在的问题是不专业的行为。我们依靠数据流和外部声学、油液分析来判断。
无框车门的橡胶密封条寿命通常只有4-5年。我们会仔细按压车顶边缘的胶条检查其弹性是否丧失,并用高压水枪对准车窗接缝处冲洗,排查是否存在老化导致的直接渗水现象。