这是几手车?
我们会直接查看登记证书(大绿本),数变更次数。
质检车辆概况: 1.【收购人】:田浩 2.【车辆车型】:朗逸 3.【车架号】:248218 4.【表显公里数】:8.6万公里 6.【实车公里数】:8.6万公里 7.【车况描述】: 《1》换件情况:右前叶内衬 《2》钣金:无 《3》外观漆面: 前后杠 左右后叶 右前后门 《4》骨架情况:无 《5》是否涉水:无 《6》预计整备天数:3 8.【车况定义】:S 《1》是否有出险及维保记录: 《2》理赔金额:0.3 9.【发动机、变速箱、底盘情况】: 机油 防冻液 轮胎 正常 10.【整备项目】: 《1》做漆项目:无 《2》维修项目:无 《3》翻新项目:无 《4》换件项目:无 《5》是否复原改装件或撕膜: 11.【其它备注】: 12:【车辆信息】 保险日期:26-9 钥匙:2 配置亮点:自动档,成色好 手续情况:齐 过户次数:1 是否拍照:是 13.【质检经手人】:吴刚
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这是一个典型的“非专业施救导致的二次损坏”。很多混动车需要通过工程电脑进入“保养模式”才能让水泵全速运转排气。由本地技师误操作导致的拉缸,我们不承担任何道义或财务责任。
这是不可抗力风险。我们会强制要求车辆在装船前电量(SOC)保持在30%-50%的安全休眠区间,并在CIF条款下为您投保海运一切险。若因货舱温度异常导致电池热失控全损,由保险公司理赔。