我们使用经过校准的高精度漆膜仪对全车至少13个金属面进行多点采值。中国主流车型的原厂漆面厚度通常在90μm至150μm之间。如果某一部位的数值超过200μm甚至达到500μm以上，我们将直接判定该部位进行过钣金刮腻子修复。

与新车出口不同，中国二手车出口目前并无国家级的大额出口退税。因此，我们的FOB报价就是纯粹的车辆残值加上合规运营成本，不存在利用补贴打价格战的空间。

远程质保执行的核心是「先留证据、再谈方案」。 第一步：故障出现后立刻拍摄视频（仪表盘故障码、异响、受损部位），记录里程数和故障发生时间，24 小时内书面通知出口商。 第二步：让出口商出具书面诊断意见——靠谱的出口商会远程调取行车电脑数据或让品牌 4S 店协助判断。把诊断结论交给当地修理厂做维修，费用凭证（工单、发票、转账记录）全部保留。 第三步：按合同约定报销或抵扣。如果合同里写了「质保期内凭维修发票报销」，这就是你的依据。 现实预期：发动机、变速箱等大件故障，出口商通常会配合处理或寄配件；易损件（刹车片、轮胎、电瓶）多数不保。所以提车后 1000 公里内尽快做首检，把潜在问题尽早暴露出来。