你们能把中国主流的左舵车(LHD)改装成右舵车(RHD)然后再出口吗?
我们保持极其谨慎和坚决否定的态度。部分平台可能会为了订单迎合此类需求,但擅自将左舵改为右舵涉及复杂的转向管柱切割、防火墙结构改变以及线束重组。这种非原厂的深度改装会带来极大的安全隐患,并且极难通过海外发达国家的车辆安全检验(如日本的震检、英国的IVA测试)。出于对生命安全和长期信誉的负责,我们拒绝提供任何破坏车辆底层结构的改舵服务。
车况良好 检测通过 车况达标 理赔0次 过户2次
*大众辉腾 3.0L 省级领导一手车 由专职司机驾驶 德国原装进口品质 内饰99新 悉心保养 0理赔0出险 实表仅5万多公里 3.0L V6发动机 250匹马力 百万座驾 全时四驱 动力输出线性从容 空气悬架系统 如履平地 四门电吸 桃木内饰 双电动座椅 导航倒车影像 定速巡航 疝气近光灯 前后座椅加热 后排遮阳帘 R18轮毂 后排独立空调 超过3米轴距 超大后排空间 舒展自如 顶级真皮包裹 宾利同平台打造 极尽奢华 它不张扬 但足以定义您的身份! (*温馨提醒:本车已通过瓜子官方检测 保证无重大事故、无泡水、无火烧、公里数实表!欢迎视频看车或咨询详情 请放心选购!) 本车车龄10年,年均里程0.59万公里,日常使用频率较低,有2次过户记录;外观漆面良好,可能存在少量痕迹;内饰完好,表面存在正常使用痕迹;车身整体骨架完整无异常;油液正常,动力系统运行良好。
我们保持极其谨慎和坚决否定的态度。部分平台可能会为了订单迎合此类需求,但擅自将左舵改为右舵涉及复杂的转向管柱切割、防火墙结构改变以及线束重组。这种非原厂的深度改装会带来极大的安全隐患,并且极难通过海外发达国家的车辆安全检验(如日本的震检、英国的IVA测试)。出于对生命安全和长期信誉的负责,我们拒绝提供任何破坏车辆底层结构的改舵服务。
这是一个海运常见痛点。如果车辆停放在潮湿的码头,EPB极易与刹车盘锈死。除了发货前测试其释放是否顺畅,我们在装船时会尽量要求码头工人用掩木固定车轮,而不拉死电子手刹。
是的。由于锂电池火灾的施救难度极大,保险公司针对二手EV的“一切险”费率通常比ICE车辆高出20%-40%。同时,针对车身轻微划痕的绝对免赔额(Deductible)也会相应提高。