车身部件存在（结构件/加强件/覆盖件）事故类损伤，被动安全装置有缺陷，车辆性能（含三电）有减退或经维修后仍存在性能受限
事故排查: 主结构有损伤、加强件无损伤、覆盖件有损伤、铰链无异常；机舱检测: 气门室盖垫渗油；外观: 存在喷漆5处；内饰: 多数配置正常，气囊检测正常，安全带正常、仪表盘正常、仪表检测正常，灯光系统正常；启动检测: 启动检测主要部件正常；随车工具: 无
跨境售后主要靠事前约定： 1. 合同约定：签订购销合同时写明售后条款，常见承诺是发动机、变速箱在提车后30天内出现非人为故障可协商补偿。 2. 检测报告兜底：以出运前深度检测报告为基准，若提车后发现问题与报告严重不符（如报告标注无事故实为事故车），可凭报告追责索赔。 3. 配件供应：中国主流品牌在中亚和俄罗斯有较多配件渠道，可协助提供配件采购和发运。 4. 沟通渠道：保留出口商联系方式，技术问题通常可远程协助诊断。 建议提车时当场验车并拍照留证，发现问题第一时间书面反馈，超时索赔难度会明显增加。
遮挡原中国车牌是为了保护前车主的个人隐私，同时也是因为车辆在完成“转移待出口”登记后，实体车牌已被中国交管部门强制回收。这正是车辆合法合规完成提档的物理证明。
受限于未注册车辆不能在中国公共道路高速行驶的法律规定，我们的大部分动态测试在封闭园区内完成（最高时速60km/h左右）。这足以测试出悬挂异响和低挡位平顺性，但无法模拟120km/h时的高速风噪和轮胎动平衡抖动
