2005年以后生产的中国乘用车，其刹车片、离合器片和垫片均已全面实现无石棉化。但若需出口至严查国，买家必须自费委托具有NATA资质的实验室在发运前进行取样化验，并出具无石棉证书。

第一步：提货时当场验车，在码头或货代仓库发现损伤，立即拍照录像并让货代出具「货损证明」或共同签署验车记录，这是索赔的关键凭证。 第二步：分清责任方。装柜前已存在、卖方未申报的损伤，向出口商索赔；运输途中造成的损伤（如固定松动导致磕碰），凭提单和货损证明向船公司或保险公司索赔。 时限：向船公司索赔通常需在提货后3—7天内提出书面通知（以提单条款为准），保险索赔一般要求出险后10—30天内报案，拖延会丧失权利。 预防：装柜前要求拍摄「装箱视频+车辆六面照片」，并购买覆盖全程的货运险，保费通常仅为货值的0.3%—0.8%。

如果系统报“存储卡异常”，我们将视为原车主的个人物品损坏或遗失，平台不负责免费配备全新的高速TF卡，买家需到港后自行购买更换。