除车价外通常还有：①出口手续费和报关费，约几百美元；②内陆运输费（所在城市到口岸，按距离计）；③出口许可证、原产地证等文件费；④目的国清关关税（如哈萨克斯坦按排量和车龄计征）；⑤强制性认证费用（需符合海关联盟技术法规）；⑥口岸杂费和仓储费。 建议让卖家提供「落地价」明细表，逐项写明金额，警惕低价车+高额杂费的报价套路。 预留总价10-15%作为费用缓冲，付款前把费用清单作为合同附件。

这是不可抗力风险。我们会强制要求车辆在装船前电量（SOC）保持在30%-50%的安全休眠区间，并在CIF条款下为您投保海运一切险。若因货舱温度异常导致电池热失控全损，由保险公司理赔。

寒冷地区使用前，这三项比外观更重要。 发动机：要求出口商做冷启动录像，最好是在零下环境停放一夜后的首次启动。听启动电机转速是否拖沓、怠速是否稳定。检查防冻液冰点，中亚和俄罗斯的冬天要求至少-35℃，用折射仪实测，不要只看液面颜色。 电瓶：低温启动电流（CCA）是关键。普通电瓶在-25℃容量腰斩，建议要求更换新电瓶或直接选AGM型号，并要求提供电瓶健康度检测报告。 暖风与除霜：务必远程视频实测暖风出风温度、前挡除雾速度和座椅加热。中亚冬季前挡结霜是常见故障诱因，暖风不热的车到当地几乎无法日常使用。 把这些检查项写进购车合同附件，提车时逐项复核。