出口前我们会进行标准的全车外部清洗和内饰吸尘清理，以符合海关的基础卫生检验要求。但我们不进行掩盖性的“翻新”（如重喷大面积廉价漆或使用劣质内饰翻新剂），以保留车辆最真实的物理状态供买家评估。

在零下15到25度的环境里，磷酸铁锂电池的二手电动车实际续航通常只有标称的55%到70%，三元锂稍好，大约65%到75%，这属于正常衰减范围，不算车况问题。 选车时要重点确认三点：第一，电池是否带液冷加热系统（PTC加热或热泵），只有加热膜的低温充电速度会很慢；第二，在仪表盘能耗页面查看电池温度是否被单独显示，有这个功能说明热管理系统比较完整；第三，让卖家在冷车状态下录一段快充视频，观察充电功率爬升速度。 另外，短途高频使用比长途更实际。中亚和俄罗斯冬季如果每天通勤不超过80公里，二手电动车完全够用，但跑城际还是建议选长续航版本。

电池健康报告主要看三个数： 1. SOH（健康度）：低于85%后续航衰减明显，换电池成本高，谨慎购买；90%以上属于良好。 2. 循环次数：磷酸铁锂约2000-3000次寿命，三元锂约1500-2000次。循环超过800次的车要重点压价。 3. 快充占比：常年大功率快充对电池损耗更大，占比超过70%的车要警惕虚标健康度。 建议要求出口商提供车机截图或第三方检测报告，核对SOH与表显续航是否一致。如果表显满电续航比新车标称低超过15%，说明电池已有实质衰减。 付款前把「SOH不低于约定值」写进合同，留作事后索赔依据。