采用RoRo滚装船发运时,目的港收取的“码头操作费(THC)”是由你们的货代预付还是买家到付
在国际惯例和我们的标准CIF/FOB条款下,起运港(中国)的THC由卖方承担;而目的港卸船时产生的所有THC及港杂费,全部属于买家(收货人)在当地清关提货时的到付费用。
【车辆型号】23款大众途观L智享 【车辆钥匙】2 【过户次数】1 【车辆交强】有 【商业险】无 【车辆年审】正常 【车辆状态】正常 【行驶证大本】有 【过户材料】有 【双记录】有 【公里数是否真实】真实 【车况描述】原版原漆,投资一个面 【配置亮点】双电动座椅,液晶仪表 【发动机变速箱】正常 【准备情况】待整备 【成本价格】 【车机系统是否退出】退出 ———————— 复检车况 【换件】:无 【拆卸】:无 【喷漆】:后尾盖 【钣金】:无 【变形】:无 【泡水】:参考报告 【事故】:参考报告 【公里数】:表显36248km电脑读取公里数与表显一致 【动力缺陷】:无 【其他】:无 【重要】:已过查博士 【复检师】:吴泽楷
在国际惯例和我们的标准CIF/FOB条款下,起运港(中国)的THC由卖方承担;而目的港卸船时产生的所有THC及港杂费,全部属于买家(收货人)在当地清关提货时的到付费用。
纯电动汽车由于搭载大型锂电池,在国际海运中被严格归类为第9类危险品(Class 9 Dangerous Goods)。船公司对危险品的装载位置、消防隔离措施有极高要求,且部分滚装船(RoRo)限制或拒绝接收二手EV。因此,EV通常需要采用订舱成本更高的特殊集装箱运输,并附加危险品处理费。
从技术指标上来看,中国的“国六B(China VI-b)”是目前全球最严苛的排放标准之一,其对一氧化碳、氮氧化物和颗粒物的限制数值甚至部分严于欧洲的“欧六(Euro VI)”。但两者在法理上互不互认,需取决于您国家的进口法规名录。