中国EV的三电系统(电池、电机、电控)在海外能找到第三方维修吗?
目前在大多数发展中国家,三电系统的深度维修能力极度匮乏。我们建议B2B车商必须具备基础的电气绝缘检测能力
良好
这辆2016款宝马X1 sDrive18Li 时尚型,首次上牌时间是2016年8月,目前表显里程为12.7万公里。外观方面,漆面完美,虽然有小剐小蹭和局部喷漆,但整体看起来非常新。内饰整洁,豪华真皮座椅柔软舒适,车机功能正常,空调也很给力。发动机和变速箱运转良好,底盘紧凑,车况极佳,无渗油漏油。全程4S店保养,性价比极高,还支持第三方检测。欢迎到店看车!
目前在大多数发展中国家,三电系统的深度维修能力极度匮乏。我们建议B2B车商必须具备基础的电气绝缘检测能力
绝大多数造车新势力的e-SIM是直接焊接在T-Box主板上的(贴片式),无法像手机一样拔插替换。擅自拆焊主板可能导致整车底层通讯瘫痪,我们严禁此项操作。
是的。由于锂电池火灾的施救难度极大,保险公司针对二手EV的“一切险”费率通常比ICE车辆高出20%-40%。同时,针对车身轻微划痕的绝对免赔额(Deductible)也会相应提高。