中东市场要求的SASO认证或GSO标准,你们出口的二手车能通过吗?
必须客观说明:中国国内版本的二手车是按照中国国家标准(GB)生产的,并未原生通过沙特的SASO或海湾国家的GSO认证。买家必须在当地寻找具备清关实力的代理,通过豁免单或落地后的合规改装(如贴膜、加装特定警报器)来完成清关。
(不过三方) 【配 置】19款东南DX5手动1.5L豪华版 【车架号后6位】194335 【上牌时间】21-2 【上 牌地】云H 【车辆性质】非营运 【里 程】2.8 【车辆颜色】白 【内饰颜色】黑 【保险日期】26-2 【过户次数】0 【外观投资漆面】1 【车况描述】前嘴一套,右两门,右前叶更换。右前门槛切割至A柱,B ,C柱钣金。左后门钣金。右前纵梁变形。右前减震座变形。
必须客观说明:中国国内版本的二手车是按照中国国家标准(GB)生产的,并未原生通过沙特的SASO或海湾国家的GSO认证。买家必须在当地寻找具备清关实力的代理,通过豁免单或落地后的合规改装(如贴膜、加装特定警报器)来完成清关。
如果车辆在颠簸中发生管路微漏,到港后确实可能出现不制冷的情况。这属于常态物理损耗。在当地汽修店重新抽真空、保压并加注冷媒的成本很低,属于买家自理范畴。
我们的单证部门拥有中国主流新能源品牌(如比亚迪、吉利、广汽)原厂授权或备案的最新版本UN38.3(联合国危险物品运输试验和标准)及MSDS报告,这是向海事局申报危险品订舱的必备通关文书。