如果电池包(Battery Pack)在长途海运中因为极端温度受损,怎么界定责任?
这是不可抗力风险。我们会强制要求车辆在装船前电量(SOC)保持在30%-50%的安全休眠区间,并在CIF条款下为您投保海运一切险。若因货舱温度异常导致电池热失控全损,由保险公司理赔。
质检车辆概况: 1.【收购人】:陈毅平 2.【车辆车型】:丰田酷路泽FJ 3.【车架号】:087576 4.【实车公里数】:7.4万不承诺 5.【公里数是否正常】:否 6.【读表公里数】:预估20万 7.【车况描述】: 《1》换件情况:更换前杠大灯机盖前档玻璃 《2》钣金修复:左前散热器框架左前大灯框架轻微变形 《3》外观漆面:全车做漆 《4》骨架情况:无 《5》是否涉水:否 8.【预计整备天数】:3 9.【车况定义】:R 10.【发动机、变速箱、底盘情况】: 11.【是否复原改装件或撕膜】:红色改灰色 12.【整备项目】: 《1》做漆项目:机盖补漆 《2》维修项目:拆地毯 《3》翻新项目:无 《4》换件项目:无 13.【其它备注】: 14.【是否有出险及维保记录】: 15:【理赔金额】:1.5万 16.【质检经手人】:刘桃
这是不可抗力风险。我们会强制要求车辆在装船前电量(SOC)保持在30%-50%的安全休眠区间,并在CIF条款下为您投保海运一切险。若因货舱温度异常导致电池热失控全损,由保险公司理赔。
纯电动汽车由于搭载大型锂电池,在国际海运中被严格归类为第9类危险品(Class 9 Dangerous Goods)。船公司对危险品的装载位置、消防隔离措施有极高要求,且部分滚装船(RoRo)限制或拒绝接收二手EV。因此,EV通常需要采用订舱成本更高的特殊集装箱运输,并附加危险品处理费。
在FOB或CIF条款下,越过船舷前的所有风险由卖方(我们)承担。如果是轻微刮擦,我们会根据定损情况给予价格折让;如果是严重损伤,我们会立即终止该车交付,退还全款或为您替换同等配置的车源。