中东市场要求的SASO认证或GSO标准,你们出口的二手车能通过吗?
必须客观说明:中国国内版本的二手车是按照中国国家标准(GB)生产的,并未原生通过沙特的SASO或海湾国家的GSO认证。买家必须在当地寻找具备清关实力的代理,通过豁免单或落地后的合规改装(如贴膜、加装特定警报器)来完成清关。
拿下:22年高尔夫GTI,实表4.5万公里,原版原漆,查博士S三项全绿,无出险,升级endless刹车套装、STAR轮毂、卡布尔后唇、ECU+TCU丝滑平顺拉满,细节完美,重金花费十几万,目前仅1x.8❗️ 改装: TOP+ ECU+TCU is38滚珠涡轮 SpeedTuneEVO加大中冷+全套管路等 Endless 卡钳套装 Star18寸锻造轮毂 前雷登+后卫途V02R 正品卡布尔干碳后唇国产 CS一体式尾翼 200钼头段 itg高流量风格 力爽高压点火线圈 一键切换模式R标按键+离手模块 42317公里已保养,全程摩特300V机油 全车隔热+内饰保护膜 座椅通风 全车无损
必须客观说明:中国国内版本的二手车是按照中国国家标准(GB)生产的,并未原生通过沙特的SASO或海湾国家的GSO认证。买家必须在当地寻找具备清关实力的代理,通过豁免单或落地后的合规改装(如贴膜、加装特定警报器)来完成清关。
在国际惯例和我们的标准CIF/FOB条款下,起运港(中国)的THC由卖方承担;而目的港卸船时产生的所有THC及港杂费,全部属于买家(收货人)在当地清关提货时的到付费用。
我们的法务交货节点是基于“预计开船日(ETD)”。只要车辆在约定期限内进入港区且海关放行,由于船公司运力调配导致船期延后几日,不视为我方违约。海运的不可控性必须纳入您的预期。