如果电池包(Battery Pack)在长途海运中因为极端温度受损,怎么界定责任?
这是不可抗力风险。我们会强制要求车辆在装船前电量(SOC)保持在30%-50%的安全休眠区间,并在CIF条款下为您投保海运一切险。若因货舱温度异常导致电池热失控全损,由保险公司理赔。
退役试驾车 1.车辆型号:23款EQS SUC450+豪华 2.出厂日期:2022年9月 3.初登日期2023年3月 4:颜色:时空银/黑 5.车籍号牌:浙A 6.公 里 数:约1.9W万公里 7.排量/排放:.1.3T 8.过户次数:可抵税,本店试驾车 9.车况描述:原漆 钣金面:无 内饰描述:正常 电气情况:按键/功能无破损无失灵 底盘情况:无损坏/无别蹭/无渗漏油 发 动 机:原厂未更换/螺丝未动/无渗漏油 车架号:W1NDM2EB7PA002255 10.手续及配备:行驶证:有/绿本:有 本车保险:交强险:有 商业险:无 原厂钥匙数量:2把
这是不可抗力风险。我们会强制要求车辆在装船前电量(SOC)保持在30%-50%的安全休眠区间,并在CIF条款下为您投保海运一切险。若因货舱温度异常导致电池热失控全损,由保险公司理赔。
极其权威。我们接入的第三方数据服务商合法调用中国公安交通管理平台、中国银保监会直属的保险理赔网络以及各大汽车主机厂的售后数据库。我们基于这些底层数据进行二次逻辑校验
出口前我们会进行标准的全车外部清洗和内饰吸尘清理,以符合海关的基础卫生检验要求。但我们不进行掩盖性的“翻新”(如重喷大面积廉价漆或使用劣质内饰翻新剂),以保留车辆最真实的物理状态供买家评估。