纯电动汽车底盘的高压防护装甲如果出现轻微托底刮痕,但在安全公差内,会如何处理?
只要刮痕未伤及电池包的铝合金底壳,且未导致防撞梁结构性凹陷,我们会在检测报告中拍照标注为“护板表面摩擦(Surface Scuff)”,不做更换处理。
外观检测:全车隐形车衣漆面检测受限漆膜仪数值200-320之间,车衣多处刮蹭破损,前挡风石子伤,左后视镜更换,后杠破损,后备箱盖钣金,后尾灯更换,喷底盘装甲 内饰检测: 副驾座椅拆卸改装,中控屏改装系统,换挡机构操作面板更换 底盘检测: 发动机渗油,变速下侧胶垫螺丝拆卸痕迹,电池包固定螺丝拆卸痕迹打胶升级,加装护板,侧踏,电池包护板刮蹭,侧踏刮蹭变形,两前轮胎更换,喷底盘装甲底盘纵梁横梁底盘件受限不可检 随车工具:放电器缺失
只要刮痕未伤及电池包的铝合金底壳,且未导致防撞梁结构性凹陷,我们会在检测报告中拍照标注为“护板表面摩擦(Surface Scuff)”,不做更换处理。
会进行基础目测和冰点仪测试。如果防冻液冰点不足或机油严重变质,我们会记录在案。但考虑到海运时长,我们依然强烈建议您在到港后进行一次全面的“油水大保养(Full Fluid Service)”。
当然可以。我们的系统支持单台起订。但客观而言,单台车辆的海运订舱费、单证处理费及目的港清关费均摊成本极高,我们建议个人买家在测算完整体落地成本后再做决定。