يعتبر ذلك قوة قاهرة تمامًا. بعد إتمام التسليم وفقًا لشروط FOB أو CIF (عند تجاوز حافة السفينة)، فإن المخاطر السياسية أو التغيرات القانونية في الدولة المستوردة التي تؤدي إلى عرقلة التخليص أو المصادرة، لا يتحمل البائع (نحن) أي مسؤولية عن رد الأموال أو التعويضات.

على عكس صادرات السيارات الجديدة، لا توجد حاليًا أي تخفيضات ضريبية كبيرة على مستوى الدولة لصادرات السيارات المستعملة في الصين. لذلك، فإن عرضنا FOB هو ببساطة القيمة المتبقية للسيارة بالإضافة إلى تكاليف التشغيل المتوافقة، ولا يوجد مجال لاستخدام الدعم في خفض الأسعار.

ما لم يحتفظ المالك السابق بالقطع الأصلية وسلمها لنا، فإننا عادةً سنحتفظ بحالة التعديل الحالية، وسنوضح في التقرير "يتضمن قطع تعديل غير أصلية". نظرًا لاختلاف معايير تحديد التعديلات غير القانونية بين الدول، يجب على المشتري تقييم ما إذا كانت هذه التعديلات يمكن أن تمر قانونيًا في بلد المقصد.