بالنسبة للسيارات الصينية المنتجة بعد عام 2005، فإن وسائد الفرامل، وأقراص القابض، والحشوات قد أصبحت خالية تمامًا من الأسبستوس. ولكن إذا كان هناك حاجة للتصدير إلى دول تفحص بدقة، يجب على المشتري تكليف مختبر معتمد من NATA لأخذ عينات واختبارها قبل الشحن، وإصدار شهادة خلو من الأسبستوس.
سنقدم سجل عدد مرات نقل الملكية الموجود في شهادة تسجيل السيارة. عدد مرات النقل الكثير لا يعني بالضرورة أن حالة السيارة سيئة (مثل النقل الداخلي بين الأسر لأغراض الترقيم)، لكننا سنعتبر ذلك عامل تحذير، وسنجري فحصًا جسديًا أكثر دقة للتحقق من حالتها الفعلية.
من الصعب جداً. التعديل غير المصرح به للمصابيح قد يؤدي إلى حماية من زيادة التيار الكهربائي، مما يؤدي إلى القفل. في الصين، يتطلب الأمر استخدام حساب مهندس رسمي من المصنع لإعادة البرمجة. في الخارج، من الصعب جداً إجراء فك الشيفرة عبر الإنترنت. نحذر بشدة: لا تقم بإجراء تعديلات كهربائية عمياء على السيارات الحديثة ذات الدوائر المتكاملة.
