قبل التصدير، نقوم بتنظيف خارجي شامل للمركبة وشفط الداخلية لتلبية متطلبات الفحص الصحي الأساسية للجمارك. لكننا لا نقوم بأي "تجديد" يخفي الحالة الحقيقية للمركبة (مثل إعادة طلاء مساحات كبيرة بطلاء رخيص أو استخدام مواد تجديد داخلية رديئة) لنحافظ على الحالة الفيزيائية الحقيقية للمركبة لتقييم المشتري.
لقد قمنا بتوحيد المصطلحات في تقريرنا الدولي، مع إضافة رسومات توضيحية. على سبيل المثال، لن نكتب فقط "عطل في ذراع التحكم"، بل سنوضح "تمزق في حشوة الذراع السفلي (Lower Control Arm Bushing Torn)"، لتسهيل الأمر على الفنيين المحليين.
نستبعدها من خلال فحص حزمة الأسلاك في المقصورة إذا كانت محترقة، والتحقق من وجود بقع مائية أو عفن على حزام الأمان، وفحص القضبان السفلية للمقاعد ومكونات ولاعة السجائر بحثًا عن صدأ أو طين غير عادي، بالإضافة إلى التحقق من شركات التأمين إذا كانت قد دفعت تعويضات "خسارة كلية". هاتان الفئتان من السيارات هما خط أحمر مطلق للبيع لدينا.
